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Zur Arbeitsschutztagung im Haus der Technik präsentierten die Rheinkraft International und die Deutschen Edelstahlwerke gemeinsam ihr Patent für die optimierte Ladungssicherung bei Warmtransporten. Hierbei werden die Güter auf Trailern mit einer speziellen Isolierhaube transportiert.
Die Maut auf Deutschlands Straßen sorgt seit ihrer ersten gedanklichen Nennung Mitte der 1990er Jahre für Unmut im Transportwesen: Wir erinnern uns an die Einführung von Vignetten, den verpatzten Start der Mauteinführung im Jahr 2003 und die Steigerung der Gebühr um 40 Prozent mitten in der Wirtschaftskrise 2009. Und nun werden Transportunternehmen einmal mehr zur Kasse gebeten, denn ab dem 1. August 2012 unterliegen deutschlandweit auch 81 Bundesstraßenabschnitte der umstrittenen Gebühr. Der Bund spricht von einem zusätzlichen Einkommen in Höhe von 100 Millionen Euro, Marcus Hover – stellvertretender Geschäftsführer des Landesverbandes Transportlogistik und Entsorgung – hingegen von einer möglichen Maut-Ungerechtigkeit: „Ich befürchte, dass diese Strecken nicht ausreichend kontrollierbar sind und somit nicht gebietsansässige Unternehmen ohne On Board Unit (OBU) die Gebühr möglicherweise umgehen könnten.“ Denn weitere Mautbrücken sind nicht ge-plant, das System funktioniert einzig über die in den (hierzulande meisten) LKW integrierten Geräte.
50 Jahre Rheinkraft International
Gespannt blickt die Rheinkraft derzeit einem großen Ereignis entgegen: der 50-Jahr-Feier des Unternehmens am 28. Juni im Landschaftspark Duisburg Nord. In einem stilvollen Rahmen – und was passt besser zur Stahlbranche des Ruhrgebietes, als dieses 1901 von Alfred Thyssen in Auftrag gegebene und nun museal genutzte Hochofenwerk? – kommen die Gäste in den Genuss, 5 spannende Dekaden Revue passieren zu lassen. Denn Ereignisse gab es viele: „Die Marktentwicklungen der vergangenen Jahrzehnte haben häufig für drastische Veränderungen und Neuerungen gesorgt, und die Rheinkraft trotzdem zu keiner Zeit in die Knie gezwungen“, so Dirk Michael Müller, der 2010 die Geschäftsführung des 360 Mann starken Unternehmens in Duisburg übernahm. Zwar blickt er damit erst kurze Zeit hinter die Kulissen der RKI, aber doch auf eine jahrzehntelange Erfahrung in der Logistikbranche. Er wertet es als einen großen Schritt für die Rheinkraft, als Konzernspedition der Thyssen AG und aus der Welt fester Tarife in dem heutigen hart umkämpften Markt zu bestehen.
Vor einem Arbeitsunfall ist niemand gefeit. Geschieht es dann doch einmal, heißt es, der Ursache schnellstmöglich auf den Grund zu gehen, um die Fehlerquelle dauerhaft zu beheben.
